Taximeter. GPS taxi cab meter.
Alleen AndroidFree· Gebruikersbeoordeling
Een taximeter op je telefoon klinkt eenvoudig, maar in de praktijk hangt de bruikbaarheid af van veel kleine momenten: hoe snel je een rit kunt starten, hoe overzichtelijk de meter blijft tijdens het rijden en hoe gemakkelijk je achteraf een bon of ritregistratie terugvindt. Ik heb Taximeter 55 bekeken als een mobiele taximeter voor Android en vind vooral de combinatie van tarieven, ritlogboek, bonnen en ritextra’s interessant voor chauffeurs die geen uitgebreid dispatchplatform zoeken. De app is gratis te installeren en valt in de categorie auto’s en voertuigen.
Wat mij meteen opvalt, is dat de app niet probeert een complete taxicentrale te vervangen. Taximeter 55 richt zich op het praktische werk in of rond de auto: een rit berekenen, tarieven toepassen, extra kosten vastleggen en de administratie van de rit bewaren. Dat maakt hem mogelijk aantrekkelijk voor zelfstandige taxichauffeurs, kleine vervoerders en mensen die af en toe personenvervoer doen. Voor wie alleen een vaste prijs aan een klant wil tonen, kan de app juist meer functies bieden dan nodig.
Hoe Taximeter 55 aanvoelt tijdens dagelijks gebruik
Snel starten is belangrijker dan een lange lijst functies
Bij een taximeter wil ik niet eerst door meerdere ingewikkelde schermen zoeken voordat een rit kan beginnen. Een chauffeur werkt vaak onder tijdsdruk: de klant stapt in, de bestemming wordt besproken en ondertussen moet de registratie correct worden gestart. Taximeter 55 is daarom het nuttigst wanneer je vooraf je tarieven en mogelijke toeslagen rustig hebt ingericht. Daarna wordt de bediening veel logischer dan wanneer je telkens tijdens een rit instellingen moet aanpassen.
De kern van de app is duidelijk: de meter moet de rit volgen en de bijbehorende berekening zichtbaar maken. De waarde zit niet alleen in het lopende bedrag, maar ook in de manier waarop je verschillende tarieven kunt beheren. De store-informatie noemt onbeperkte tarieven. In mijn beoordeling betekent dat vooral dat de app geschikt kan zijn voor chauffeurs met meerdere tariefschema’s, bijvoorbeeld voor verschillende soorten ritten, tijdstippen of afspraken. Dat vraagt wel discipline: hoe meer tarieven je aanmaakt, hoe belangrijker een duidelijke naamgeving wordt.
Mijn praktische advies is om tarieven niet alleen op prijs te benoemen. Gebruik namen die je tijdens een drukke werkdag direct herkent, zoals stadsrit, luchthavenrit of contractvervoer, zolang die benamingen bij jouw werkwijze passen. Zo verklein je de kans dat je per ongeluk het verkeerde schema kiest. Een onbeperkte lijst is alleen een voordeel als je die lijst overzichtelijk houdt.
Een realistisch ritmoment
Stel dat ik een passagier ophaal voor een korte rit door de stad. Voor vertrek controleer ik het gekozen tarief, start ik de rit en laat ik de meter zijn werk doen. Onderweg wil ik niet voortdurend op het scherm kijken. Na aankomst stop ik de rit, voeg ik eventuele ritextra’s toe en controleer ik de eindinformatie voordat ik de bon aanmaak. Daarna kan de rit in het logboek blijven staan voor mijn administratie.
Dat scenario laat zien waar de app sterker is dan een simpele losse rekenmachine. Een rekenmachine kan een bedrag uitrekenen, maar helpt niet vanzelf bij het bewaren van ritten, het structureren van bonnen of het onderscheiden van extra kosten. Taximeter 55 brengt die onderdelen samen. De winst zit dus vooral in de hele workflow, niet in één spectaculaire functie.
Er is ook een aandachtspunt. Een telefoon blijft een telefoon. Als je tijdens een rit meldingen, navigatie en andere apps tegelijk gebruikt, kan de bediening minder rustig aanvoelen dan op een speciaal taximeterapparaat. Ik zou de meter daarom vóór vertrek klaarzetten en tijdens het rijden zo weinig mogelijk handelingen uitvoeren. Dat is veiliger én voorkomt dat een administratieve correctie de aandacht van de weg haalt.
Wat gebeurt er bij drukke werkdagen?
De app wordt interessanter naarmate je meer ritten op een dag verwerkt. Bij één rit is een ritlogboek misschien niet doorslaggevend, maar bij meerdere klanten helpt een bewaarde registratie om achteraf terug te kijken. Je kunt dan beter nagaan welke rit bij welke bon hoort en waar extra’s zijn toegevoegd. Dat is een concreet voordeel voor chauffeurs die hun administratie niet volledig op papier willen doen.
Een handige werkwijze is om een rit meteen af te ronden voordat je de volgende passagier laat instappen. Laat je oude rit openstaan, dan vergroot je het risico op verwarring. Vooral bij korte ritten die snel na elkaar komen, is een vaste volgorde nuttig: stoppen, controleren, extra’s toevoegen, bon maken en pas daarna een nieuwe rit starten. De app kan die routine ondersteunen, maar neemt de verantwoordelijkheid voor een correcte invoer niet over.
Bij intensief gebruik let ik ook op de mentale belasting. Een goed hulpmiddel is niet alleen snel, maar moet ook voorkomen dat je telkens moet onthouden wat je al hebt opgeslagen. Het ritlogboek en de bonfunctie zijn daarom meer dan administratieve extra’s. Ze geven een vaste afsluiting aan elke rit. Dat maakt de kans kleiner dat je aan het einde van de dag losse bedragen uit berichten, notities of screenshots moet reconstrueren.
Voor een chauffeur die uitsluitend met één vast tarief werkt, is het voordeel kleiner. In dat geval kan een eenvoudige meter of een bestaande betaaloplossing sneller zijn, zeker als je geen historiek of aparte bonnen nodig hebt. Taximeter 55 komt vooral tot zijn recht wanneer je meerdere soorten ritten verwerkt en de registratie belangrijk vindt.
Stabiliteit en herstel na onderbrekingen
Bij een mobiele taximeter is betrouwbaarheid niet hetzelfde als een mooie interface. De echte test komt wanneer je wordt gebeld, een navigatie-app opent of tijdelijk van scherm wisselt. Ik vind het daarom verstandig om Taximeter 55 niet als enige geheugen voor een lopende rit te behandelen. Controleer na een onderbreking altijd of de rit nog actief is en of het juiste tarief zichtbaar blijft voordat je verdergaat.
Dat is geen kritiek op één specifieke fout, maar een algemene beperking van werken op een smartphone. Android kan apps op de achtergrond anders behandelen afhankelijk van het toestel, de batterij-instellingen en de hoeveelheid andere activiteit. Omdat Taximeter 55 op Android 8.0 en hoger draait, is de compatibiliteit breed genoeg voor veel oudere en nieuwere telefoons, maar de ervaring kan per toestel verschillen. Een recente telefoon met voldoende vrije opslag en een rustige werkomgeving zal waarschijnlijk prettiger zijn dan een oud toestel waarop tientallen apps tegelijk actief zijn.
Mijn advies voor herstel is eenvoudig: gebruik vóór je eerste echte werkdag een korte test met een fictieve rit. Start een rit, verlaat de app, open hem opnieuw en controleer wat er zichtbaar blijft. Test daarna ook het toevoegen van een extra en het maken van een bon. Zo ontdek je je eigen workflow zonder dat een echte klant staat te wachten. Deze voorbereiding is vooral belangrijk als je de app voor het eerst inzet in plaats van een bestaand systeem.
Ik zou ook regelmatig het ritlogboek controleren. Niet omdat je ervan moet uitgaan dat er iets misgaat, maar omdat een snelle controle fouten vroeg zichtbaar maakt. Een ontbrekende rit, een verkeerd tarief of een vergeten extra is na een lange werkdag lastiger te herstellen. De app ondersteunt registratie; jouw controle bepaalt uiteindelijk hoe betrouwbaar de administratie wordt.
Accu, scherm en telefoonkeuze
Een taximeter die de hele dag op een telefoon draait, vraagt om een toestel dat de taak aankan zonder dat de accu voortdurend op het randje zit. Ik zie Taximeter 55 niet als een zware mediaspeler of grafisch intensieve game, maar langdurig gebruik van een verlicht scherm en andere actieve apps kan nog steeds invloed hebben op de batterij. Een autolader of vaste stroomvoorziening is daarom verstandig voor chauffeurs die veel uren onderweg zijn.
De keuze van het scherm maakt eveneens verschil. Op een klein toestel kan een lopend bedrag of een lijst met tarieven minder snel te lezen zijn, vooral bij fel daglicht. Een groter scherm kan prettiger zijn voor het controleren van ritdetails, terwijl een compact toestel makkelijker te plaatsen is. Ik zou de app niet uitsluitend op basis van de telefoonmaat beoordelen; kijk vooral of je de belangrijkste informatie in één oogopslag kunt lezen zonder te moeten turen.
Gebruik de telefoon bovendien niet op een plek waar hij je zicht belemmert. Een taximeter hoort de rit te ondersteunen, niet de rijtaak over te nemen. Voor navigatie, handsfree bellen en de meter tegelijk is een stabiele houder belangrijk. Wie een oude telefoon als tweede toestel gebruikt, doet er goed aan vooraf te controleren of het scherm, de accu en de Android-versie nog betrouwbaar genoeg zijn.
Op het gebied van opslag lijkt een taximeter doorgaans minder veeleisend dan apps die veel video of kaarten bewaren, maar ritlogboeken en bonnen kunnen zich na verloop van tijd opstapelen. Ik zou daarom een vaste routine maken om oude administratie volgens je eigen bewaarbeleid te archiveren of op te ruimen. Dat houdt de app en de telefoon overzichtelijk. Bewaar financiële gegevens natuurlijk alleen op een manier die past bij je administratie en privacyverplichtingen.
Tarieven, extra’s en belastingen goed instellen
De combinatie van onbeperkte tarieven, ritextra’s en belastingen is het meest zakelijke onderdeel van Taximeter 55. Juist hier ligt ook de grootste kans op fouten. Een meter kan een bedrag correct berekenen op basis van de instellingen, maar hij weet niet vanzelf welk tarief bij een specifieke klant, route of afspraak hoort. Het instellen verdient daarom meer aandacht dan het snelle starten van een rit.
Ik zou eerst één eenvoudig tarief volledig testen voordat ik meerdere varianten toevoeg. Controleer daarna afzonderlijk hoe een extra op de bon verschijnt en hoe belastinginformatie wordt verwerkt. Maak voor elke veelgebruikte situatie een herkenbare instelling en vermijd bijna identieke namen. Dat is een niet-obvious maar belangrijke afweging: onbeperkte configuratie geeft flexibiliteit, maar kan de kans op een verkeerde keuze vergroten.
De functie voor ritextra’s kan handig zijn wanneer een rit meer bevat dan alleen de meterprijs. Denk aan toeslagen die je volgens je eigen bedrijfsregels mag rekenen. Voeg ze pas toe wanneer je precies weet waarvoor ze staan en controleer het eindbedrag voordat je de bon afgeeft. Een extra die per ongeluk dubbel wordt ingevoerd, is achteraf vervelender uit te leggen dan vooraf te controleren.
Ook belastingen vragen om zorgvuldigheid. De app biedt hiervoor ondersteuning, maar de juiste toepassing hangt af van jouw situatie en de regels die voor jouw diensten gelden. Ik zou Taximeter 55 dus niet gebruiken als vervanging voor boekhoudkundig of fiscaal advies. Zie de belastinginstellingen als een hulpmiddel voor de berekening en de bon, niet als een garantie dat je volledige administratie juridisch correct is.
Bonnen en ritlogboek in de praktijk
De bonfunctie maakt Taximeter 55 bruikbaarder voor professionele ritten dan een kale taximeter. Een klant wil soms een bewijs van betaling of een overzicht van de rit. Door de bon direct na afloop te maken, voorkom je dat je later moet terugzoeken welk bedrag bij welke klant hoorde. Ik vind dat vooral nuttig bij zakelijke passagiers, terugkerende klanten en ritten waarbij extra’s of belastingen een rol spelen.
Het ritlogboek heeft een andere functie. De bon is voor de klant of de directe administratie; het logboek is vooral je interne overzicht. Houd die twee stappen gescheiden in je routine. Eerst controleer je de ritgegevens, daarna maak je de bon en ten slotte kijk je of de rit netjes in het logboek staat. Die volgorde klinkt klein, maar helpt wanneer je aan het einde van de dag meerdere ritten moet nalopen.
Wie alleen contante ritten doet en nooit een bon nodig heeft, zal deze functies minder vaak gebruiken. Voor die gebruiker kan de extra administratie juist als overbodig voelen. Taximeter 55 is dus niet automatisch de beste keuze voor iedereen die een bedrag wil berekenen. De meerwaarde ontstaat wanneer je de ritten later wilt terugvinden en professioneel wilt afsluiten.
Prijsmodel en praktische drempels
De app is gratis te installeren, waardoor je hem zonder grote financiële drempel kunt uitproberen. Er zijn in-app aankopen die bij facturering via Google Play lopen, met bedragen van € 2,59 tot € 20,99. Ik zou daarom vóór intensief gebruik controleren welke onderdelen in jouw versie beschikbaar zijn en welke functies eventueel een aankoop vragen. Zo voorkom je dat je pas tijdens een werkdag tegen een betaalde uitbreiding aanloopt.
Een gratis installatie betekent ook niet dat overstappen geen werk kost. Je moet tarieven instellen, een paar proefritten doen en bepalen hoe je bonnen en het logboek in je administratie passen. Die tijdsinvestering is redelijk voor een zelfstandige chauffeur die een terugkerende workflow zoekt, maar minder aantrekkelijk voor iemand die slechts sporadisch een taximeter nodig heeft.
De leeftijdsclassificatie PEGI 3 zegt vooral dat de app geschikt is voor een breed publiek vanuit leeftijdsperspectief. Voor professioneel gebruik zijn andere vragen belangrijker: past de berekening bij je tariefstructuur, kun je de bonnen goed verwerken en werkt je telefoon betrouwbaar genoeg? Ik zou de leeftijdsclassificatie daarom niet verwarren met een kwaliteitsgarantie voor zakelijke administratie.
Voor wie dit een goede keuze is
Ik zie Taximeter 55 vooral passen bij zelfstandige taxichauffeurs en kleine vervoerders die een Android-telefoon als flexibel hulpmiddel willen gebruiken. De combinatie van tarieven, ritextra’s, belastingen, bonnen en een ritlogboek dekt een groot deel van de dagelijkse registratie. Je krijgt meer structuur dan met een losse timer of rekenapp, zonder meteen naar een omvangrijk wagenparkplatform te hoeven overstappen.
Ook voor chauffeurs met verschillende soorten ritten kan de app interessant zijn. Denk aan iemand die naast gewone stadsritten ook luchthavenritten of vooraf afgesproken vervoersdiensten uitvoert. De mogelijkheid om meerdere tariefinstellingen te gebruiken kan dan tijd besparen, op voorwaarde dat je ze vooraf netjes organiseert.
Ik zou hem minder snel aanraden aan een taxibedrijf dat dispatching, voertuigbeheer, live rittoewijzing, uitgebreide teamrapportage of geïntegreerde betalingen nodig heeft. Taximeter 55 is een meter- en registratiehulpmiddel, geen volledige bedrijfscentrale. In zo’n omgeving is gespecialiseerde software waarschijnlijk sterker, ook als die duurder of ingewikkelder is.
Vergelijking met gewone alternatieven
Vergeleken met een papieren rittenboek biedt de app sneller zoeken, een vaste berekening en een nettere route naar een bon. Papier blijft echter bruikbaar als noodoplossing wanneer een telefoon leeg is of niet beschikbaar is. Ik zou een eenvoudige offline back-up niet volledig afschrijven, zeker niet voor chauffeurs die lange diensten draaien.
Vergeleken met een eenvoudige taximeter-app zonder logboek en bonnen heeft Taximeter 55 een bredere administratieve insteek. Dat is een voordeel als je meerdere ritten wilt bewaren. Een minimalistische meter kan daarentegen sneller aanvoelen wanneer je maar één tarief gebruikt en niets hoeft te archiveren.
Vergeleken met professionele taxi- of fleetsoftware is Taximeter 55 waarschijnlijk toegankelijker voor individueel gebruik, maar minder geschikt voor samenwerking en centrale controle. Dat is geen tekortkoming op zichzelf; het bepaalt vooral voor welk probleem de app bedoeld is. Ik zou de keuze laten afhangen van je werkwijze: één chauffeur met een telefoon vraagt iets anders dan een bedrijf met meerdere auto’s en planners.
Mijn oordeel over snelheid, stabiliteit en belasting
Mijn algemene indruk is dat Taximeter 55 het meest overtuigt als praktische registratie-app die ook als taximeter werkt. De verwachte snelheid zit vooral in een goed voorbereide configuratie: tarieven klaarzetten, veelgebruikte extra’s herkenbaar maken en de bonworkflow oefenen. Wie dat overslaat, kan de app trager vinden omdat de tijd dan in zoeken en corrigeren gaat zitten.
Qua stabiliteit zou ik de app beoordelen in combinatie met het Android-toestel waarop hij draait. De ondersteuning vanaf Android 8.0 maakt hem bruikbaar op een brede reeks apparaten, maar achtergrondgedrag, batterijbeheer en onderbrekingen verschillen per telefoon. Mijn advies blijft daarom om de app vóór professioneel gebruik te testen met navigatie en telefoongesprekken in jouw eigen auto, in plaats van alleen thuis een korte proefrit te simuleren.
De hulpbronnen die de app vraagt lijken voor dit soort toepassing beheersbaar, maar langdurig schermgebruik, navigatie en mobiele communicatie kunnen samen zwaarder wegen dan Taximeter 55 alleen. Een goed opgeladen toestel, voldoende vrije opslag en een vaste houder maken meer verschil dan het najagen van de nieuwste telefoon. Na een onderbreking moet je bovendien altijd controleren of de juiste rit en het juiste tarief nog in beeld staan.
Mijn eindadvies: kies Taximeter 55 als je een flexibele Android-taximeter met ritadministratie zoekt, niet als je een volledig taxisysteem verwacht. De gratis instap maakt testen eenvoudig, terwijl de tariefmogelijkheden, bonnen en het logboek echte waarde kunnen leveren voor zelfstandig werk. Ik zou hem aanraden aan chauffeurs die bereid zijn hun instellingen zorgvuldig op te zetten en elke rit bewust af te ronden. Wie alleen een simpel bedrag wil berekenen, kan met een lichtere oplossing sneller klaar zijn; wie centrale planning en wagenparkbeheer nodig heeft, kijkt beter naar gespecialiseerde software.
De app is ontwikkeld door Kalimex-consulting s.r.o. & Stanislav Dvoychenko en staat vermeld als versie 1.6. Sinds de release op 23 september 2025 positioneert hij zich als een praktische keuze binnen auto’s en voertuigen. Met meer dan 50 duizend installaties heeft hij bovendien al een duidelijke gebruikersbasis. Voor mij blijft de belangrijkste vraag niet hoeveel functies er zijn, maar of jouw dagelijkse ritten baat hebben bij een vaste, controleerbare workflow. Als het antwoord ja is, verdient deze taximeter een serieuze proef op je eigen toestel.
Voordelen
- Werkt zonder internetverbinding zodra de routegegevens beschikbaar zijn.
- GPS registreert automatisch afstand en snelheid tijdens de rit.
- Ondersteunt meerdere valuta voor gebruik in verschillende landen.
- Handig hulpmiddel om taxikosten vooraf of tijdens de rit te schatten.
- Eenvoudige interface die snel te begrijpen is voor chauffeurs.]
Nadelen
- GPS-nauwkeurigheid kan minder zijn in tunnels of tussen hoge gebouwen.
- Geschatte tarieven verschillen mogelijk van de officiële prijs van de taximeter.
- Langdurig GPS-gebruik kan de batterij van je smartphone snel leegmaken.
- Lokale toeslagen en tarieven moeten soms handmatig worden ingesteld.
- Advertenties of beperkte functies kunnen de gratis versie minder prettig maken.
Veelgestelde vragen
Wat is Taximeter. GPS taxi cab meter en waarvoor kan ik de app gebruiken?
Taximeter. GPS taxi cab meter is een mobiele applicatie waarmee je tijdens een taxirit een geschatte ritprijs kunt berekenen. De app gebruikt gps om je locatie, route, afstand en snelheid te volgen en kan daardoor helpen om de meterstand te simuleren. Ze is vooral handig voor taxichauffeurs, zelfstandige vervoerders en reizigers die vooraf een indicatie van de kosten willen krijgen.
Hoe nauwkeurig is de berekende taxiprijs in de app?
De berekende prijs is een schatting en hoeft niet altijd overeen te komen met het bedrag op een officiële taximeter. Het resultaat hangt onder andere af van de ingestelde tarieven, startprijs, prijs per kilometer, wachttarief, lokale toeslagen en de kwaliteit van het gps-signaal. Controleer daarom vóór gebruik of alle tarieven correct zijn ingesteld en beschouw de uitkomst niet als een gegarandeerde eindprijs.
Werkt Taximeter. GPS taxi cab meter zonder internetverbinding?
De basisfuncties kunnen in veel situaties blijven werken wanneer je tijdelijk geen mobiele data hebt, zolang locatievoorzieningen en gps beschikbaar zijn. Toch kunnen bepaalde onderdelen, zoals kaartweergave, routegegevens, advertenties of actuele informatie, een internetverbinding vereisen. In gebouwen, tunnels of gebieden met een zwak gps-signaal kan de registratie bovendien minder nauwkeurig worden, zelfs wanneer de app zelf geopend blijft.
Kan ik tarieven en toeslagen zelf aanpassen in Taximeter?
De app is bedoeld om verschillende taxitarieven te ondersteunen en biedt doorgaans instellingen voor onderdelen zoals een starttarief, prijs per afstand, tijdstarief en eventuele extra kosten. Welke opties precies beschikbaar zijn, kan verschillen per versie en apparaat. Neem de tijd om de instellingen zorgvuldig te controleren, vooral wanneer je de app professioneel gebruikt of in een andere stad met afwijkende tarieven rijdt.
Welke privacy- en batterijzaken moet ik weten voordat ik de app installeer?
Omdat Taximeter. GPS taxi cab meter locatiegegevens nodig heeft om afstand en ritduur te berekenen, vraagt de app waarschijnlijk toegang tot de locatie van je apparaat. Langdurig gps-gebruik kan de batterij merkbaar sneller leegmaken, vooral tijdens lange ritten. Lees vóór installatie de toestemmingen en het privacybeleid, schakel locatie alleen in wanneer dat nodig is en gebruik bij voorkeur een autolader.
